根據北京工廠設備搬遷公司的觀察，在一些汽車吊的論壇中，與支腿有關的問題很多，北京搬運公司對這些問題進行總結。北京搬運公司認為，其中一些問題，是存在討論的必要的。

    問題一：汽車吊吊裝必須打開支腿嗎？

    不少司機對這一問題很不以為然。按照十不吊準則，不打開支腿不吊裝。也就是說，這一答案是肯定的。

    但是也有司機向北京工廠設備搬遷公司反應，他們在仔細查看了起重機的說明書之后，發現其中有規定，包括中聯、三一的汽車，說明書中表示，在吊車性能允許的情況下，例如吊裝重量在額定重量一半以內，是可以不打開支腿的，或者是不必完全打開支腿。

    這一說明，能夠解決一些問題。例如在狹窄空間中，支腿不能打開，或者不能完全打開，此時，吊車司機的思維就不能僵化，認為不打開支腿就不能吊裝。如果起吊的物體重量較輕，也是可以吊裝的。

    問題二：不打開支腿吊裝的危害？

    這并不是汽車吊不打開支腿就能吊裝了。不打開支腿吊裝需要滿足兩個條件，第一，場地受限，支腿無法打開。第二，吊裝重量很輕。如果不遵照這兩條，不打開支腿吊裝會對起重機造成損害，包括壓壞大梁、輪胎，包括在吊裝過程中，汽車吊出現傾覆。

    問題三：汽車吊第五條支腿的作用有哪些？

    近來年，不少新推出的汽車吊都增加了一條支腿，也被稱之為第五條支腿，在汽車駕駛室的下方。通常來說，四條支腿是可以進行吊裝的。但是第五條支腿也有其作用。第一，可以增強汽車吊裝的穩定性。第二，可以增加汽車吊裝范圍，在擁有第五條支腿之后，可以吊裝汽車駕駛室前方的物體，實現360吊裝。

    問題四：某條支腿壞了，可以起吊嗎？

    北京工廠設備搬遷公司總結得出如果按照嚴格規定，汽車吊某條支腿損害，無法伸出，是不能起吊的。但是也有一些辦法，例如，某些司機會使用枕木代替液壓支腿。實踐證明，這是可行的，但是前提是要保證汽車起重機的姿態是水平的。